キハ１８１系

　キハ１８１系は昭和４３年から４７年にかけて１５８両が製造され、かつては北海道を除く全国各地で見ることが出来た気動車特急車両。 順次電化区間の開業とＪＲ発足後に各社沿線に合った車両が開発された為、その働き場を追われ現在では山陰地区を中心に活躍するだけとなった。 しかし、その勇姿も２００１年７月改正で大幅に削減され風前の灯火となる。 かつて山陰路で活躍したキハ１８１系特急は、以下の通りです。

２００５年２月２８日に「いそかぜ」が廃止になりキハ１８１系特急は「はまかぜ」のみとなった。

２０１０年１１月７日から「はまかぜ」がキハ１８９系に置き換わり、キハ１８１系特急は絶滅した。

山陰本線特急「まつかぜ」（廃止）

１９６１年１０月　京都〜松江
１９６４年３月　京都〜博多
１９７２年１０月　新大阪〜鳥取
１９８２年７月　新大阪〜米子
１９８６年１１月　廃止

播但線経由特急「はまかぜ」（キハ１８９系として現存）

１９７２年３月　大阪から播但線経由で山陰を結ぶ特急として誕生　大阪〜香住・浜坂・鳥取

山陰本線特急「あさしお」（廃止）

１９７２年１０月　京都から山陰を結ぶ特急として誕生　１往復は宮津線廻りで運行された

１９９６年３月山陰本線園部〜綾部の電化に伴い廃止。「きのさき」にその座を譲る

伯備線経由特急「やくも」（電車特急として現存）

１９６５年１０月　新大阪〜浜田
１９７２年３月　岡山〜出雲市・益田
１９８２年７月の伯備線・山陰本線の電化により電車化　岡山〜出雲市

山口線経由特急「おき」（新型車両キハ１８７系となり「スーパーおき」として現存）

１９７１年　新大阪〜出雲市を伯備線経由で結ぶ特急として誕生
１９７２年　山陽新幹線岡山開業に伴い「やくも」と改称
１９７５年３月　山陽新幹線博多開業に伴い　小郡〜鳥取を山口線経由で結ぶ特急として復活
２００１年７月　新型のキハ１８７系が投入され「スーパーおき」と改称　小郡〜米子に短縮

智頭急行線経由特急「いなば」（新型車両キハ１８７系となり「スーパーいなば」として現存）

１９９６年　鳥取〜米子間を結ぶ特急として復活
１９９７年１１月　「くにびき」に統合
１９９８年　岡山〜上郡〜鳥取間を智頭線経由で結ぶ特急として復活
２００３年１０月　新型のキハ１８７系が投入され「スーパーいなば」と改称　５往復へ増便。

智頭急行線経由特急「はくと」（廃止）

１９９４年１２月智頭急行鉄道が開業と共に臨時列車扱いで誕生
１９９６年３月定期列車化
１９９７年１１月　消滅→臨時列車として時々復活したこともある。

山陰本線特急「くにびき」（廃止）

１９８８年３月　米子〜益田
１９９６年３月　鳥取〜益田
１９９７年１１月　「いなば」を「くにびき」に系統変更　鳥取〜米子
２００１年７月　新型のキハ１８７系が投入され「スーパーくにびき」と改称　鳥取〜益田に延長
２００３年１０月　「スーパーまつかぜ」と改称

山陰本線特急「いそかぜ」（廃止）

１９８５年３月　米子〜博多
１９９３年３月　米子〜小倉
２００１年７月　益田〜小倉間に短縮
２００５年２月２８日　廃止

キハ４５系

　１９６６年に誕生した一般形気動車。両引のドアとセミクロスシート採用で大都市周辺線区に対応でき、近郊型に相当する。 写真の車両は１個エンジンの片運転台でキハ４５形。上半分黄・下半分白の広島カラーに塗られている。 パノラミックウインドウを使用した前面窓を見る限り、外観的にはキハ４０系と見分けがつかない。

キハ５８系

　１９６１年に誕生した急行形気動車。山陰本線では、かつてはキハ５８系急行の長大編成も見られた。 自分もかつて、山陰本線で絶滅寸前の急行列車「丹後」「但馬」「さんべ」に乗ったことがある。

津山線・因美線急行「砂丘」

１９６２年９月　宇野〜鳥取の準急として誕生
１９６８年１０月　急行に昇格　宇野〜上井（倉吉）
１９７２年３月　岡山〜倉吉
１９８８年３月　岡山〜鳥取
１９９７年１１月廃止
　グリーン車と普通車の合造車キロハ２８系を連結、走行中に行われるタブレットの授受、沿線には腕木式信号機があり、 国鉄時代の急行列車全盛期を彷彿とさせるこの列車は、旅客列車唯一の走行中のタブレットの授受で人気が高かった。 津山〜智頭の因美線の貧弱な線路規格の為に制限速度２５キロという区間が多く存在し、スピードアップが図れなかった。 智頭急行経由の鳥取〜岡山の特急「いなば」に昇格という形で、惜しまれつつ廃止された。

山陰路を走っている快速「石見ライナー」は、２００１年７月にキハ５８系から新型車両に置き換えられた。

キハ４０系

　１９７７年から大量製作された一般形気動車。 地方線区で活躍する車両が多い為か、各線区毎に地方色化が進んでいる。 写真のような赤一色の国鉄標準色は極めて珍しい存在となっている ２００１年１１月に会社更生法の適用がなされた新潟鉄工所の作成。

１２０系

　ＪＲ西日本がローカル線の体質改善用に投入した軽快気動車。 ２００１年１１月に会社更生法の適用がなされた新潟鉄工所の作成。 基本的に第３セクター向けの規格を受け継いでおり、フロントビューにはバックミラーがある。 三江線にも投入されるようになったが、トイレ設備がないのが少々問題である。

[参考文献　鉄道ジャーナル別冊No.24他］