デハ３０１

　昭和５年（１９３０年）　新潟鉄工所製造

　鶴見臨港鉄道〜国鉄鶴見線で活躍していたモハ１１５は、昭和２３年（１９４８年）に鶴見線の昇圧をきっかけに働き場所を失う。 昭和２６年（１９５１年）に日本鉄道自動車で改造を受け、銚子電鉄へやって来た。 集電装置は製造当初から国鉄時代まではパンタグラフだったが、銚子電鉄入りする際にポールに取り替えられ、更に昭和４１年（１９６６年）にビューゲルに交換され、平成３年（１９９１年）４月にパンタグラフに戻された。 国鉄、北恵那鉄道、上毛電気鉄道、静岡鉄道、上田丸子電鉄、山形交通に残っていた同型の車両は全て廃車となっている。 従ってこのデハ３０１は、鶴見臨港鉄道の電車、最後の生き残りということになる。 元帝都高速度交通営団２０００系の１０００系の導入後もしばらく現役で走っていたが、ワンマン化されなかった為か、現在は予備車扱いとなっている。

取材年月日　1994年8月14日

デハ７０１

　昭和１７年（１９４２年）　日本鉄道自動車製造

元近江鉄道モハ５１。昭和３６年（１９６１年）片運転台化、昭和５３年（１９７８年）同線入線時の両運転台化された為、銚子寄りが２枚窓。外川寄りが３枚窓と両端の顔が異なっている。 １９９５年６月２４日の笠上黒生での１００１との衝突事故を乗り越えて、現役で走っている。 ７０１は黄色い塗装だが、７０２は銚子電鉄標準仕様のツートンカラーになっていた。 つり革が木製でハートの形をしていたので、カップルで乗るにはいいかもしれない。

取材年月日　1994年8月14日

デハ８０１

　昭和２５年（１９５０年）５月　帝国車両製造

　伊予鉄道の郡中線電化時に導入されたクハ４０５が、昭和３６年（１９６１年）に電動車化されモハ１０６となる。 昭和６１年（１９８６年）に伊予鉄道より銚子電鉄へやって来た。 取材年月日　1994年8月14日

デキ３

　大正１２年（１９２２年）　ドイツ・アルゲマイネ（Ａ・Ｅ・Ｇ）製造、重量１０ｔ・全長４．４７ｍ

　昭和１６年（１９４１年）に宇部の沖之山炭鉱より銚子電鉄へやって来た。 工場構内や鉱山などでの入換用に使用されるべき大きさの機関車だが、当初は貨車以外に客車も牽引していた。 仲ノ町駅に隣接するヤマサ醤油の食塩を運ぶ貨物列車牽引・入換作業用に銚子〜仲ノ町間で活躍した。 昭和５９年に貨物輸送が廃止されてから、一度本線走行したが、以来動いていない。 当時は電車と同じツートンカラーだったが、後に黒一色に戻された。 この日本一小さな電気機関車は銚子電鉄のシンボルと言える存在で、鉄道ファンには特に人気がある。

取材年月日　1994年8月14日

ユ１０１「澪つくし号」

　昭和６０年（１９８５年）ＮＨＫの朝の連続ＴＶ小説「澪つくし」が銚子電鉄も舞台として制作された事を記念し、旧国鉄の有蓋貨車ワム８００００型を大宮工場で大改造して作られた展望車。 ４月２０日〜１０月１０日の土曜・休日（夏休み期間は毎日）に１〜６往復運行されている。 昭和６０年（１９８５年）年８月４日の使用開始日に、ドラマのヒロイン沢口靖子が銚子にやって来て展望車を「澪つくし号」と命名したという逸話が残っている。 車体のダイナミックなペイントは犬吠埼の空と海と波を表現している。 車掌兼販売員が乗り込み、ラムネやイカ焼きなどが飛ぶように売れていた。

取材年月日　1994年8月14日